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Suzuki acaba de presentar dos impresionantes incorporaciones a su familia GSX‑8: la GSX‑8T y la GSX‑8TT. Estos modelos rinden homenaje a la herencia de la marca al tiempo que incorporan ingeniería moderna, creando una convincente combinación de encanto retro y dinámica de conducción de vanguardia.
Con un faro redondo LED nostálgico, retrovisores en los extremos del manillar, asientos con diseño “tuck-and-roll” y un elegante depósito de 16,5 L, la GSX‑8T canaliza el encanto de la T500 “Titan” de la década de 1960. . En contraste, la GSX‑8TT añade un distintivo carenado de faro inspirado en las carreras y un bajo carenado que recuerda a las motos de carreras de carretera Suzuki AMA de la década de 1970, lo que le da un toque más deportivo.
Bajo la carrocería retro se esconde un probado motor bicilíndrico paralelo de 776 cc con un cigüeñal de 270°, que entrega 78 Nm de par a 6.800 rpm y 82,9 CV a 8.500 rpm, mejorado por un equilibrador transversal y un silenciador compacto para un rendimiento suave y atractivo. . Ambas motos se desplazan sobre un bastidor de doble viga de acero con basculante de aluminio, soportado por horquillas invertidas KYB (doradas en la 8T, negras en la 8TT), suspensión trasera KYB y frenos Nissin con doble disco delantero de 310 mm.
Estos modelos no son solo apariencia, vienen equipados con un paquete electrónico avanzado que incluye acelerador ride‑by‑wire, selector de modo de conducción Suzuki, control de tracción de tres modos, cambio rápido bidireccional, ABS, asistencia a bajas RPM y una pantalla TFT a color. También cuentan con un puerto de carga rápida USB‑C y una ligera batería de iones de litio Eliiy Power para un rendimiento fiable.
La GSX‑8T llega en oro Candy Burnt, verde acero mate metálico o negro mate metálico, mientras que la GSX‑8TT luce negro brillante y verde sombra mate perla con detalles de calcomanías retro. . Ambos modelos comparten asientos bajos (815 mm para la 8T, 810 mm para la 8TT) y pesos en orden de marcha de alrededor de 201–203 kg.
Se espera que las ventas globales comiencen en el verano de 2025, comenzando en Europa y Norteamérica. Aún no se ha revelado el precio.
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