As últimas tendências da cultura motociclista
Um século de obsessão pela performance atinge agora o seu ponto mais afiado. A linhagem Superleggera da Ducati sempre chegou com uma estreia mundial — o chassis em magnésio da 1199, a estrutura integral em fibra de carbono da 1299, o excesso aerodinâmico de MotoGP da V4 de 2020 — e a Centenario, criada para assinalar 100 anos de Borgo Panigale, entrega duas ao mesmo tempo. Pela primeira vez numa moto de produção homologada para estrada, discos de travão em carbono-cerâmica e bainhas da forquilha dianteira em fibra de carbono chegam a especificação legal para a via pública. Os travões são construídos em torno de um núcleo CSiC — um composto cerâmico reforçado com fibra de carbono — que mantém a eficiência de travagem a temperaturas extremas sem a massa adicional de discos metálicos maiores, enquanto a forquilha Öhlins NPX 25/30 Carbon usa mangas em fibra de carbono unidirecional, ficando 10% mais leve do que a unidade da Panigale V4 standard e oferecendo melhorias reais na sensibilidade da frente e nas mudanças de direção.
O motor por baixo é igualmente intransigente. O Desmosedici Stradale R 1100 foi construído especificamente para este projeto: um curso mais longo eleva a cilindrada para 1.103 cc, as bielas e fixadores de titânio reduzem cerca de 3,6 kg em relação à unidade equivalente da Panigale V4, e as inserções da cambota em tungsténio substituem os contrapesos de aço para rotações mais rápidas e uma resposta do acelerador mais nítida. Cada motor ostenta uma placa de identificação assinada pelo técnico que ajustou manualmente o comando de válvulas desmodrómico — um detalhe que diz tanto sobre como a Centenario é construída quanto sobre o que ela alcança. Com o escape de corrida Akrapovič incluído, a potência atinge os 247 cv para um peso a seco de competição de 167 kg. O quadro frontal em carbono é 17 % mais leve do que a unidade de alumínio da Panigale V4; o braço oscilante poupa 21 % e esses ganhos acumulam-se em cada componente, desde as rodas de carbono BST até ao subquadro de carbono, até que a relação peso-potência se torne algo que existe fora dos limites habituais do motociclismo de estrada. Limitada a 500 exemplares numerados com a pintura GP26 Rosso Centenario, esta é a afirmação definitiva do que um século de engenharia Ducati representa quando não restam restrições a respeitar.
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