Las últimas tendencias en la cultura de la moto
Un siglo de obsesión por el rendimiento alcanza su punto más álgido hasta la fecha. El linaje Superleggera de Ducati siempre ha llegado con una primicia mundial —el chasis de magnesio de la 1199, la estructura de fibra de carbono completa de la 1299, el exceso aerodinámico de MotoGP de la V4 de 2020—, y la Centenario, construida para conmemorar los 100 años de Borgo Panigale, ofrece dos simultáneamente. Por primera vez en una motocicleta de producción homologada para carretera, los discos de freno carbonocerámicos y las barras de horquilla delantera de fibra de carbono cumplen con las especificaciones legales para la calle. Los frenos están construidos alrededor de un núcleo de CSiC —un compuesto cerámico reforzado con fibra de carbono— que mantiene la eficiencia de frenado a temperaturas extremas sin la masa adicional de discos metálicos más grandes, mientras que la horquilla Öhlins NPX 25/30 Carbon utiliza manguitos de fibra de carbono unidireccional, siendo un 10% más ligera que la unidad estándar de la Panigale V4 y ofreciendo mejoras tangibles en la sensibilidad del tren delantero y en los cambios de dirección.
El motor que late debajo es igualmente intransigente. El Desmosedici Stradale R 1100 fue construido específicamente para este proyecto: una carrera más larga eleva la cilindrada a 1.103 cc, las bielas y los elementos de fijación de titanio ahorran casi cuatro kilos frente a la unidad equivalente de la Panigale V4, y los insertos de tungsteno en el cigüeñal sustituyen a los contrapesos de acero para ofrecer revoluciones más rápidas y una respuesta del acelerador más nítida. Cada motor lleva una placa firmada por el técnico que ajustó a mano el calado de la distribución desmodrómica, un detalle que dice tanto de cómo se fabrica la Centenario como de lo que es capaz de lograr. Con el escape de competición Akrapovič incluido, la potencia alcanza los 247 CV frente a un peso en seco de competición de 167 kg. El bastidor frontal de carbono es un 17 % más ligero que la unidad de aluminio de la Panigale V4; el basculante ahorra un 21 % y esas ganancias se acumulan en cada componente, desde las llantas de carbono BST hasta el subchasis de carbono, hasta que la relación potencia-peso se convierte en algo que existe fuera de los límites habituales de las motocicletas homologadas para carretera. Limitada a 500 ejemplares numerados con la decoración GP26 Rosso Centenario, esta es la declaración definitiva de lo que representa un siglo de ingeniería Ducati cuando ya no quedan restricciones que respetar.
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