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O Roadster 400 pega na linguagem de design agressiva da Italjet e aplica-a a uma vibração retro-futurista com um toque de caça a jato. O quadro treliçado exposto, as coberturas do radiador em estilo de turbina e a iluminação LED limpa dão-lhe um aspeto difícil de ignorar. Tudo parece sobrecarregado, desde as proporções compactas até à forma como a carroçaria canaliza o ar através dos radiadores e para o escape Akrapovič.
A sua característica mais interessante é o sistema frontal DLAS, que separa as forças de direção e suspensão. Na estrada, esta configuração dá à frente uma sensação estável e previsível, especialmente durante a travagem—mais composta do que a maioria das scooters desta classe. O motor monocilíndrico de 394 cc produz 41 cv e um binário forte nas gamas baixa e média, tornando-o confortável no trânsito, mas suficientemente estável a velocidades mais elevadas.
No geral, o Roadster 400 apresenta-se como uma scooter construída com um pouco mais de reflexão e honestidade mecânica. Parece um pequeno roadster que por acaso usa uma transmissão CVT, com carácter suficiente na engenharia para se destacar por si só.
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