Las últimas tendencias en la cultura de la moto
La Roadster 400 toma el lenguaje de diseño agresivo de Italjet y lo aplica a un ambiente retrofuturista con un toque de avión de combate. El chasis de celosía expuesto, las cubiertas del radiador estilo turbina y la iluminación LED limpia le dan un aspecto difícil de ignorar. Todo se siente sobrealimentado, desde las proporciones compactas hasta la forma en que la carrocería canaliza el aire a través de los radiadores y hacia el escape Akrapovič.
Su característica más interesante es la parte delantera DLAS, que separa las fuerzas de dirección y suspensión. En la carretera, esta configuración le da a la parte delantera una sensación estable y predecible, especialmente al frenar, más serena que la mayoría de los scooters de esta clase. El monocilíndrico de 394 cc entrega 41 CV y un fuerte par de torsión de rango bajo a medio, lo que lo hace cómodo en el tráfico pero lo suficientemente estable a velocidades más altas.
En general, la Roadster 400 se presenta como un scooter construido con un poco más de reflexión y honestidad mecánica. Se siente como un pequeño roadster que simplemente usa una CVT, con suficiente carácter en la ingeniería para destacar por sí solo.
Los precios son sólo de referencia. Confirma con el vendedor el precio exacto.
