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Il Roadster 400 riprende il linguaggio stilistico aggressivo di Italjet e lo applica a un’estetica retro-futuristica con un tocco da jet da combattimento. Il telaio a traliccio a vista, le coperture del radiatore in stile turbina e l’illuminazione a LED pulita gli conferiscono un aspetto difficile da ignorare. Tutto sembra sovralimentato, dalle proporzioni compatte al modo in cui la carrozzeria incanala l’aria attraverso i radiatori e nello scarico Akrapovič.
La sua caratteristica più interessante è il sistema anteriore DLAS, che separa le forze di sterzo e sospensione. Su strada, questa configurazione conferisce all’anteriore una sensazione stabile e prevedibile, soprattutto in frenata, più composta rispetto alla maggior parte degli scooter di questa categoria. Il monocilindrico da 394 cc eroga 41 CV e una coppia robusta ai bassi e medi regimi, rendendolo confortevole nel traffico ma sufficientemente stabile alle velocità più elevate.
Nel complesso, il Roadster 400 si presenta come uno scooter costruito con un po’ più di attenzione e onestà meccanica. Sembra una piccola roadster che per caso utilizza un CVT, con abbastanza carattere nell’ingegneria da distinguersi da solo.
I prezzi sono solo di riferimento. Si prega di confermare con il venditore per un prezzo accurato.
